Մարիո Անդրետտի Զուտ կարողությունը՝ Վիքի, Ամուսնացած, Ընտանիք, Հարսանիք, Աշխատավարձ, Քույրեր ու եղբայրներ

2024 Հեղինակ: Lewis Russel | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 06:07

Մարիո Անդրետտիի կարողությունը 100 միլիոն դոլար է

Մարիո Անդրետտի Վիքի կենսագրությունը

Մարիո Գաբրիել Անդրետտին ծնվել է 1940 թվականի փետրվարի 28-ին Իտալիայի Իստրիայի տարածքում, որն այսօր գտնվում է Խորվաթիայի Մոտովուն քաղաքում: Մարիո Անդրետտին համարվում է աշխարհի բոլոր ժամանակների ամենահաջողակ ավտոարշավորդներից մեկը: 60-ականների սկզբից սկսած ավելի քան 35 տարի տևող ավտոարշավի կարիերայում Մարիոն հաղթեց NASCAR-ում, IndyCar-ում, World Sportscar-ում և Formula One-ում մրցարշավներում. միայն Դեն Գերնին է հաջողվել նույն հաջողությանը: Այսպիսի տարբեր տեսակի մեքենաներում ամենաբարձր մակարդակով հաղթելը իսկական չեմպիոնի նշան է:

Այսպիսով, որքանո՞վ է հարուստ Մարիո Անդրետտին: Աղբյուրները գնահատում են, որ Մարիոյի կարողությունը գերազանցում է 100 միլիոն դոլարը, որը կուտակվել է ավտոմրցարշավներում նրա տարիների ակնառու հաջողության արդյունքում:

Մարիո Անդրետտիի կարողությունը $100 մլն

1955 թվականին Անդրետիի ընտանիքը տեղափոխվեց Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ և բնակություն հաստատեց Փենսիլվանիայի Նազարեթ քաղաքում, որն իրականում ավտոարշավների կենտրոն էր: Անդրետիի կիրքը մրցավազքի նկատմամբ սկսվել է վաղ մանկությունից՝ իր երկվորյակ եղբոր՝ Ալդոյի հետ մրցելով տուփով մեքենաներով և դիտելով Mille Miglia-ն: Հետո, երբ դեռահասներ էին, նրանք աշխատում էին իրենց հորեղբոր ավտոտնակում, իհարկե, անընդհատ մեքենաներով շրջապատված: Մարիոյի երազանքները՝ դառնալու մրցարշավային մեքենաների վարորդ, շուտով իրականություն դարձան, քանի որ եղբայրները իրենց փողերով փոփոխեցին 1948 թվականի Hudson Hornet-ը և սկսեցին մրցել Նազարեթում: Նրանք հաղթեցին մրցարշավներում, որոնց մասին նրանց ծնողները ոչինչ չգիտեին, մինչև որ այդ մրցավազքներից մեկի ժամանակ Մարիոյի եղբայրը ծանր վիրավորվեց: Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց Մարիոյին մրցավազքի համար:

1960-ականների կեսերին Մարիո Անդրետտին դարձավ պրոֆեսիոնալ վարորդ՝ սկզբում վազելով փոքր և ֆոնդային մեքենաներով, իսկ հետո՝ սպրինտ մեքենաներով: Աստիճանաբար Անդրետտին հաստատվեց որպես պրոֆեսիոնալ ավտոարշավորդ և ապահովեց մեքենան NASCAR-ում՝ հաղթելով 1967 թվականի Daytona 500-ում, սակայն նրա ձգտումն էր բաց անիվներով մեքենաներ վարել ամենաբարձր մակարդակով, ուստի Մարիոն նույնպես մասնակցում էր Champ Cars-ում՝ ամենաբարձր մակարդակով: բաց անիվներ ԱՄՆ-ում այն ժամանակ, իսկ հետո այն դարձավ Indy Car: Մարիոն հաղթեց Ինդիանապոլիս 500-ում 1969 թվականին, բայց արդեն աչք էր դրել տեղափոխվել Ֆորմուլա 1՝ բաց անիվների աշխարհի առաջնություն: Մարիոն այս տարիների ընթացքում զգալիորեն բարելավեց իր զուտ արժեքը, քանի որ նույնիսկ եթե նա իրականում չէր հաղթում, վարորդների աշխատավարձերը բավականին առատաձեռն էին:

Lotus-ի դիզայներ և սեփականատեր Քոլին Չեփմենը Մարիոյին առաջին անգամ ուղևորեց Ֆորմուլա 1-ում 1968 թվականին Միացյալ Նահանգների Գրան պրիում, բայց Մարիո Անդրետտին դեռևս բաժանեց իր ժամանակը ԱՄՆ-ի առաջնությունների և Ֆորմուլա 1-ի միջև հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում:. Նրա առաջին հաղթանակը Ferrari-ի համար էր 1971թ. Հարավային Աֆրիկայի Գրան Պրիում, բայց Ֆորմուլա 1-ին մասնակցեց մինչև 1975 թվականը, որից հետո Անդրետտին վարեց այնպիսի թիմեր, ինչպիսիք են Alfa Romeo-ն, Ferrari-ն, Williams-ը և այլն, բայց ամենահաջող տարին էր 1978-ը:, երբ նա հաղթեց վեց մրցավազք և չեմպիոնություն։ Իրականում, նրա վերջին հաղթանակը 1978 թվականի Հոլանդիայի Գրան Պրի Ֆորմուլա 1 մրցավազքն էր, քանի որ վերջին տարիներին նրա վարած մեքենաները մրցունակ չէին: Անկախ նրանից, Ֆորմուլա 1-ում այս տարիները շատ շահավետ էին Մարիոյի զուտ արժեքի համար:

Միևնույն ժամանակ, նա վարում էր Le Mans 24 Hour մրցավազքը և սպորտային մեքենաների այլ միջոցառումներ՝ լինելով այնպիսի թիմերի մաս, ինչպիսիք են Porsche AG-ն, Panoz Motorsports-ը, Holman Moody-ն և այլք, այնքանով, որքանով Անդրետին ձեռք բերեց համաշխարհային համբավ և ընտրվեց որպես վարորդ: տարին երեք անգամ՝ 1964, 1967 և 1984 թվականներին։

Մարիոն վերադարձավ ԱՄՆ և IndyCar մրցարշավներ 1982-ին, հոգնած Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների անհամապատասխանությունից և շարունակեց մրցարշավը հաջորդ 12 տարիներին՝ հաղթելով առաջնությունը 1984-ին, իսկ վերջին հաղթանակը եղավ 1993-ին, երբևէ ամենատարեց հաղթողը 53 տարեկանով։ տարիքի. Նա թոշակի անցավ հաջորդ տարի՝ մինչև վերջ կուտակելով զուտ կարողությունը։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Մարիո Անդրետտին հեռացավ մրցարշավից, նա չկորցրեց իր համբավը կամ մրցավազքի նկատմամբ հետաքրքրությունը: Անդրետտին նախ մրցարշավային մեքենա վարելու մասին սյունակում գրում է. Ավելին, ժամանակ առ ժամանակ Մարիոյին կարելի է տեսնել էկրանին։ Նա հանդես է եկել «Home Improvement» հեռուստաշոուում և «Dust to Glory» վավերագրական ֆիլմում։ Անդրետտին հնչյունավորել է նաև «Ավտոմեքենաներ» մուլտֆիլմում սեփական կերպարը։ 2012թ.-ից Անդրետին հանդես է գալիս որպես դեսպան Ամերիկաների շրջանի (COTA) և ԱՄՆ Գրան պրիի համար, որը ներառում է Ֆորմուլա 1-ի խթանումը ԱՄՆ-ում և ընդհանրապես ավտոսպորտը COTA-ում: Այս ներգրավումները նաև ավելացրին Մարիո Անդրետտիի զուտ արժեքի ընդհանուր գումարը:

Ինչ վերաբերում է իտալա-ամերիկյան մրցարշավի այս նախկին չեմպիոնի անձնական կյանքին, Մարիո Անդրետին ամուսնացավ Դի Էնի հետ 1961 թվականին, և նրանք ունեն դուստր և երկու որդի՝ Մայքլը և Ջեֆը, որոնք դարձել են լավագույն վարորդներ, որոնք նույնիսկ իրենց հետ կիսում են ավտոմեքենաները։ ծերունին!