Ալեն Պրոստ Զուտ արժեքը՝ Վիքի, Ամուսնացած, Ընտանիք, Հարսանիք, Աշխատավարձ, Քույրեր և եղբայրներ

2024 Հեղինակ: Lewis Russel | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 06:07

Ալեն Մարի Պասկալ Պրոստի զուտ կարողությունը 50 միլիոն դոլար է

Ալեն Մարի Պասկալ Պրոստ Վիքի կենսագրություն

Alain Marie Pascal Prost, OBE, Chevalier de la Légion d'Honneur (ծնվել է 1955թ. փետրվարի 24, Լորետ, Լուար), ֆրանսիացի ավտոարշավորդ։ Ֆորմուլա 1-ի ավտովարորդների քառակի չեմպիոն, միայն Սեբաստիան Ֆետելը (չորս առաջնություն), Խուան Մանուել Ֆանգիոն (հինգ առաջնություն) և Միխայել Շումախերը (յոթ առաջնություն) հավասարվել կամ գերազանցել են նրա տիտղոսների քանակը: 1987 թվականից մինչև 2001 թվականը Պրոստը Գրան պրիի հաղթանակների ռեկորդակիր էր: Շումախերը գերազանցել է Պրոստի ընդհանուր 51 հաղթանակը 2001 թվականին Բելգիայի Գրան Պրիում։ 1999թ.-ին Պրոստը ստացավ դարի համաշխարհային սպորտի մրցանակը ավտոմոբիլային սպորտ անվանակարգում: Պրոստը հայտնաբերեց քարտինգը 14 տարեկանում ընտանեկան արձակուրդի ժամանակ: Նա առաջադիմեց ավտոմոբիլային սպորտի կրտսեր շարքերում՝ հաղթելով Ֆրանսիայի և Եվրոպայի Ֆորմուլա 3 առաջնություններում, նախքան 1980 թվականին 24 տարեկան հասակում միանալով McLaren Formula One թիմին: Արգենտինայում Ֆորմուլա 1-ի իր դեբյուտում նա վաստակեց միավորներ և տարավ իր առաջին հաղթանակը մրցավազքում: Մեկ տարի անց Ֆրանսիայում իր տնային Գրան պրիում, երբ նա վարում էր գործարանային Renault թիմի համար: 1980-ականների և 1990-ականների սկզբին Պրոստը կատաղի մրցակցություն ձևավորեց հիմնականում Այրտոն Սեննայի, ինչպես նաև Նելսոն Պիկեի և Նայջել Մանսելի հետ: 1986 թվականին, սեզոնի վերջին մրցավազքում, նա կարողացավ տիտղոս նվաճել Մենսելին և Ուիլյամսի Պիկեին այն բանից հետո, երբ Մենսելը ուշ մրցավազքում թոշակի անցավ, իսկ Պիկեն դուրս բերվեց ուշ նախազգուշական փիթ-ստոպի համար: Սեննան Պրոստին միացավ McLaren-ում 1988 թվականին, և երկուսն էլ ունեցան մի շարք հակասական բախումներ, այդ թվում՝ բախումը 1989 թվականին Ճապոնիայի Գրան Պրիում, որը Պրոստին տվեց իր երրորդ վարորդների առաջնությունը: Մեկ տարի անց նույն վայրում նրանք կրկին բախվեցին, բայց այս անգամ Պրոստը, որը վարում էր Ferrari-ի համար, պարտվեց: Մինչև 1991-ի առանց հաղթանակի սեզոնի ավարտը Պրոստը հեռացվեց Ferrari-ի կողմից թիմի հասցեին հրապարակային քննադատության համար: 1992-ին արձակուրդից հետո Պրոստը միացավ Ուիլյամսի թիմին, ինչը դրդեց վարորդների գործող չեմպիոն Մենսելին մեկնել CART: Մրցակցային մեքենայով Պրոստը հաղթեց 1993 թվականի առաջնությունը և տարեվերջին հեռացավ Ֆորմուլա 1-ից: 1997 թվականին Պրոստը ստանձնեց ֆրանսիական Ligier թիմը՝ այն վարելով որպես Պրոստ Գրան Պրի, մինչև այն սնանկացավ 2002 թվականին: Ներկայումս նա մրցում է: Andros Trophy-ում, որը սառույցի մրցավազքի առաջնություն է: Պրոստը սահուն, անկաշկանդ ոճ էր անի ղեկին` միտումնավոր մոդելավորելով իրեն անձնական հերոսների օրինակով, ինչպիսիք են Ջեքի Ստյուարտը և Ջիմ Քլարկը: Նա ստացել է «Պրոֆեսոր» մականունը մրցակցության նկատմամբ իր ինտելեկտուալ մոտեցման համար, թեև դա այն անունն էր, որին նա առանձնապես չէր հետաքրքրում: Հմուտ լինելով իր մեքենան մրցավազքի պայմանների համար ստեղծելու հարցում՝ Պրոստը հաճախ խնայում է իր արգելակները և անվադողերը մրցավազքի սկզբում, ինչը վերջում դրանք ավելի թարմ է դարձնում: Պրոստը նաև երկու անգամ Absa Cape Epic ֆինիշ է կատարում: Նա առաջին անգամ ավարտեց մրցավազքը 2012-ին, այնուհետև կրկին 2013-ին, բայց չկարողացավ ավարտել մարաթոնյան փուլը 2014-ին: