Մարկոս Ամբրոզի Զուտ արժեքը՝ Վիքի, Ամուսնացած, Ընտանիք, Հարսանիք, Աշխատավարձ, Քույրեր և եղբայրներ

2024 Հեղինակ: Lewis Russel | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 06:07

Մարկոս Ամբրոզի զուտ կարողությունը կազմում է 20 միլիոն դոլար

Մարկոս Ամբրոզի Վիքի կենսագրություն

Մարկոս Ամբրոզը ծնվել է 1976 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, Լոնսսթոնում, Ավստրալիա Թասմանիա, և նախկին մրցարշավորդ է, ով մասնակցել է NASCAR-ում և Ավստրալիայի V8 Supercar շարքի առաջնությունում, որը նա հաղթել է երկու անգամ՝ 2003 և 2004 թվականներին:

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե որքան հարուստ է Մարկոս Ամբրոզը 2017 թվականի կեսերին: Հեղինակավոր աղբյուրների համաձայն, գնահատվում է, որ Ամբրոզի զուտ կարողությունը կազմում է 20 միլիոն դոլար, որը վաստակել է մրցարշավորդի նրա հաջող կարիերայի շնորհիվ, որն ակտիվ էր 90-ականների կեսերից մինչև 2015 թվականը:

Մարկոս Ամբրոզի զուտ արժեքը 20 միլիոն դոլար

Մարկոսը Ռոսի որդին է, ով իր ժամանակներում նույնպես մրցարշավորդ էր. նա մեծացել է իր հայրենի քաղաքում և գնացել Scotch Oakburn քոլեջ:

Մարկոսը, որպես իր հայր, շատ երիտասարդ տարիքում սկսեց հետաքրքրվել մրցարշավով. նա տասը տարեկանում մտավ կարթային մրցավազք և հաջորդ չորս տարիներին նվաճեց Թասմանիայի նահանգային կարթինգի պատանիների տիտղոսները, մինչդեռ 1995-ին նա նվաճեց Ավստրալիայի կարթինգի չեմպիոնը Clubman Heavy դասում Նոր Հարավային Ուելսում գտնվող Դուբբո շրջապտույտում: Մի քանի տարվա հաջողությունից հետո նա հաջորդ տարի տեղափոխվեց Formula Ford՝ մրցելով Swift Racing Cars-ի համար։ Այդ մրցաշրջանում նա զբաղեցրեց չորրորդ տեղը, իսկ հետո 1997 թվականին սկսեց իր սեփական թիմը և բարելավեց իր արդյունքը, քանի որ զբաղեցրեց երկրորդ տեղը՝ վարելով Van Diemen RF 97 Ford:

1997 թվականի սեզոնից հետո Մարկոսը տեղափոխվեց Եվրոպա՝ հաջորդ երկու տարին մասնակցելով բրիտանական Formula Ford շարքին և 1999 թվականին նվաճեց Ֆորմուլա Ֆորդի Եվրո գավաթը: Այնուհետև նա փորձեց իրեն Ֆրանսիայի Ֆորմուլա 3 առաջնությունում, քանի որ ցանկանում էր ճանապարհ մտնել: Ֆորմուլա 1. Ցավոք, բախտը երես թեքեց նրանից, և 2000 թվականի մրցաշրջանում Մարկոսը զբաղեցրեց 12-րդ տեղը: Անհաջող սեզոնի պատճառով նա բավարար ֆինանսավորում չունեցավ իր եվրոպական մրցումները շարունակելու համար, ուստի վերադարձավ Ավստրալիա:

Այնտեղ նա հաջողություն գտավ V8 Supercar Championship Series-ում; նա եղել է Stone Brother Racing թիմի մրցարշավորդը 2001-ից մինչև 2004 թվականը և հաղթել է V8 սուպերքարերի առաջնության երկու շարքերում և երկու անգամ զբաղեցրել է շրջագայության երրորդ լավագույն վարորդը:

Ձեռք բերելով ազգային ժողովրդականություն՝ Մարկոսը որոշեց իրեն փորձել NASCAR-ում. նա առաջին անգամ մասնակցեց Craftsman Truck Series-ում, վարելով Ford F-150 Wood Brothers/JTG Racing-ի համար և զբաղեցրեց 21-րդ տեղը՝ չորս անգամ զբաղեցնելով լավագույն տասնյակը սեզոնի ընթացքում, ինչպես նաև ձեռք բերեց մեկ բևեռ դիրք:

Այնուհետև նա սկսեց մրցել Busch Series-ում, որն այնուհետև դարձավ Nationwide շարք, իսկ 2007-ին սեզոնը վարեց Ford Fusion-ը Wood Brothers/JTG Racing-ի համար և զբաղեցրեց 8-րդ տեղը առաջնությունում: Նրա առաջին NASCAR-ի հաղթանակը տեղի ունեցավ հաջորդ տարի Xfinity Series-ում, Zippo 200-ում Ուոթկինս Գլենում:

Նա գրանցեց ևս չորս հաղթանակ և լավագույն ավարտն ունեցավ առաջնությունում 2007 թվականին, երբ 8-րդ լավագույն ավտոարշավորդն էր։

Երբ խոսքը վերաբերում է Monster Energy NASCAR Cup Series-ին, նա ունեցել է ընդամենը երկու հաղթանակ, առաջինը 2011 թվականին Heluva Good-ում: Թթվասերը իջնում է The Glen-ում (Watkins Glen), իսկ երկրորդը և նաև վերջինը 2012-ին Finger Lakes 355-ում The Glen-ում (Watkins Glen), ինչը միայն ավելացրեց նրա հարստությունը: 2011 թվականից նա մրցում էր Richard Petty Motorsports-ի համար, իսկ հետո թոշակի անցավ 2014 թվականին՝ նշելով, որ նա արել է այն ամենը, ինչ կարող էր NASCAR-ում:

Նա վերադարձավ Ավստրալիա և կրկին մասնակցեց V8 Supercars առաջնությունում, այս անգամ DJR Team Penske թիմի համար, բայց մեծ հաջողություն չունեցավ, քանի որ առաջնությունում զբաղեցրեց 43-րդ տեղը: Նա որոշեց չերկարաձգել պայմանագիրը և պաշտոնապես հեռացավ մրցարշավից:

Անձնական կյանքի հետ կապված՝ Մարկոսը 2007 թվականից ամուսնացած է Սոնյայի հետ, որից ունի երկու երեխա։