Հենրի Ֆորդի զուտ արժեքը՝ Վիքի, Ամուսնացած, Ընտանիք, Հարսանիք, Աշխատավարձ, Քույրեր և եղբայրներ

2024 Հեղինակ: Lewis Russel | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 06:07

Հենրի Ֆորդի կարողությունը կազմում է 200 միլիարդ դոլար

Հենրի Ֆորդի Վիքի կենսագրություն

Հենրի Ֆորդը ծնվել է 1863 թվականի հուլիսի 30-ին ԱՄՆ Միչիգան նահանգի Գրինֆիլդ Թաունշիփ քաղաքում՝ իռլանդական-անգլիական (հայր) և բելգիական (մայր) ծագում ունեցող հողագործ ընտանիքում: Ford-ի անունը դեռևս ապրում է Հենրիի հիմնադրած ավտոարտադրական ընկերության միջոցով, և նա հիշվում է հատկապես հավաքման գծի հարմարեցմամբ՝ շատերի համար մատչելի ավտոմեքենա արտադրելու համար՝ Model-T Ford-ը: Հենրի Ֆորդը մահացել է 1947 թվականի ապրիլի 7-ին։

Այսպիսով, որքանո՞վ էր հարուստ Հենրի Ֆորդը: Հեղինակավոր աղբյուրները գնահատում են, որ այսօրվա տվյալներով Ֆորդի կարողությունը հասել է գրեթե 200 միլիարդ դոլարի, ինչը նրան դասում է բոլոր ժամանակների ամենահարուստ մարդկանց թոփ 10-ում: Նրա հարստությունը կուտակվել է ավելի քան 60 տարվա աշխատանքային կյանքի ընթացքում՝ սկսած այն ժամանակաշրջանից, երբ արդյունաբերական հեղափոխությունը հասավ ԱՄՆ-ում, ինչը մի քանի գործարարների դարձրեց շատ հարուստ, այդ թվում՝ Ջոն Դ. Ռոքֆելերին (նավթ) և Էնդրյու Քարնեգիին (պողպատ): Ford-ը կոկիկ կերպով համատեղել է այդ երկուսը:

Հենրի Ֆորդի զուտ կարողությունը $200 մլրդ

Սպասվում էր, որ Հենրիին կտիրեր ընտանեկան ֆերման, բայց մեխանիկական իրերի նկատմամբ՝ սկզբում ժամացույցների և ժամացույցների նկատմամբ նրա հմայվածությունը նրան դարձրեց աշակերտ մեքենավար, բայց հետո մի քանի տարի անցկացրեց ֆերմայում՝ շոգեշարժիչը սպասարկելու համար, թեև միևնույն ժամանակ Վեսթինգհաուսը վարձեց՝ կատարելու համար: նույն աշխատանքը, գումարած հաշվապահություն սովորելը: Այժմ կարելի է տեսնել, թե ինչպես է այս հիմնավորումը բերելու նրա հետագա հաջողությանը:

Ֆորդը միացավ Edison Illuminating Company-ին 1891 թվականին որպես ինժեներ՝ արագորեն դառնալով գլխավոր ինժեներ ընդամենը երկու տարի անց: Թոմաս Էդիսոնի աջակցությամբ, ի թիվս այլոց, և իր սեփական փողերով, որն այն ժամանակ կազմում էր նրա ողջ զուտ արժեքը, Հենրին աշխատեց բենզինային շարժիչի, այնուհետև իր Quadricycle-ի մշակման վրա, որի երկու տարբերակն ընկած էր Դետրոյթի ավտոմոբիլային ընկերության վաճառքի հիմքում: որը Հենրին հիմնադրել է 1899 թվականին: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը գոյատևեց միայն մինչև 1901 թվականը, քանի որ որակը ցածր էր, իսկ արժեքը՝ բարձր:

Նույն թվականին, բաժնետերերի աջակցությամբ, նա հիմնեց Հենրի Ֆորդ ընկերությունը, բայց շուտով նա լքեց սեփական ընկերությունը բաժնետերերի հետ տարաձայնությունների պատճառով և 28 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա կառուցելուց և մրցելուց հետո իր արտադրանքը հանրայնացնելու համար, ներառյալ հողատարածքը: արագության ռեկորդ՝ 91 մղոն/ժ (147 կմ/ժ) – ստեղծվել է The Ford Motor Company-ն 1903 թվականին՝ ընդամենը 28 000 դոլար ակտիվներով, ի թիվս այլոց, Ալեքսանդր Մալքոլմսոնի և Dodge Brother-ի աջակցությամբ: Նրա զուտ կարողությունը պետք է աճեր։

Հենրի Ֆորդը թողարկեց իր Model-T-ն 1908 թվականին՝ 825 դոլար արժողությամբ, և այն շուկայահանեց արտոնությունների միջոցով, որպեսզի և՛ ինքը, և՛ նրանք օգուտ քաղեն: Վաճառքները հասել են 250 00-ի մինչև 1924 թվականը, իսկ 472 000-ի երկու տարի անց, այդ ժամանակ գինը իջել է $360-ի, մոտավորապես $7,000 2016-ի փողի համար: Վերջին Model-T-ն արտադրվել է 1927 թվականին՝ 15 միլիոներորդը։ Արտադրության ընթացքում Հենրին զարգացրեց հավաքման գիծը՝ այդպիսով նվազեցնելով ինքնարժեքն ու գինը՝ հասնելով ավելի մեծ շուկայի: Ֆորդը նաև բարձրացրեց աշխատավարձերը՝ օրական 5 դոլարի (այսօր՝ 140 դոլար)՝ 1924 թվականին, և ութ ժամ օրական, 48-ժամյա շաբաթը 1922 թվականին, այնպես որ աշխատողները ցանկանում են մնալ և օգտագործել իրենց փորձը՝ արագորեն ավելացնելու արտադրանքը, փաստորեն, 1920-ին ավելի քան մեկ միլիոն մեքենա: Աշխատողները, ովքեր մնացին վեց ամիս, ապացուցեցին իրենց արժանիքները և իրենց ճիշտ պահեցին, նույնպես պարգևատրվեցին ընկերության շահույթում մասնաբաժինով:

Զուտ արժեքի առումով նրա ընկերությունը հսկայական շահույթներ ունեցավ, ինչպես նաև օգուտ քաղեց հասարակությանն ու աշխատակիցներին: Նրա ամենաբարձր եկամուտը եղել է 1920 թվականին, 57 տարեկանում, իսկ 1920-ականների կեսերին Հենրիի սեփական կարողությունը գնահատվում է ավելի քան 1,2 միլիարդ դոլար: Հենրին ընկերության նախագահությունը զիջել էր որդուն՝ Էդսելին 1919 թվականին, բայց պահպանեց իշխանությունը։ Ամբողջական վերահսկողությունը պահպանելու համար ստեղծվեց Հենրի Ֆորդ և Սոն ընկերությունը, որին փոխանցվեցին ակտիվների մեծ մասը, ներառյալ աշխատողները, դրանով իսկ համոզելով բաժնետերերին վաճառել:

Model-T-ը հնացել է 1920-ականների կեսերին, ուստի ներկայացվել է Model A-ն, և սահմանվել է տարեկան փոփոխությունների քաղաքականություն: Միևնույն ժամանակ ընկերությունը 1-ին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ արտադրել էր ինքնաթիռների շարժիչներ, ինչպես նաև տրակտորներ և բեռնատարներ Մեծ Բրիտանիայում, նույնիսկ մինչ ԱՄՆ-ը պատերազմի մեջ մտնելը: Իհարկե, Հենրի Ֆորդը բարգավաճեց, թեև նա ինքնին հակապատերազմ էր: Այնուհետև Ford-ը շարունակեց գերիշխել համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում՝ մինչև 1932 թվականը արտադրելով աշխարհի մեքենաների ավելի քան 30%-ը՝ 10 երկրներում, ինչպես նաև ԱՄՆ-ում հիմնված գործարանների միջոցով: Բացի այդ, նա խորհուրդ էր տվել Խորհրդային Միությանը ստեղծել առանձին արտադրական գործարան՝ սկզբում հավաքելով ԱՄՆ-ից առաքվող Ford մեքենաները և, ի վերջո, անցնել ինքնուրույն արտադրություն։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆորդը խնդրահարույց էր ԱՄՆ կառավարության համար, քանի որ նա շարունակում էր գործ ունենալ Գերմանիայի հետ մինչև ԱՄՆ մուտքը, նույնիսկ օգտագործելով ստրկական աշխատանք իր եվրոպական գործարաններում, թեև ոչ իր դրդմամբ: Նա պարգևատրվեց «Գերմանական արծվի» մեծ խաչով, և նրա հակահրեական կեցվածքը բարակ քողարկված էր՝ մեղադրելով նրանց «…այլ ագահ ֆինանսիստների մեջ, ովքեր շահ էին փնտրում մարդկային ոչնչացման մեջ…» պատերազմի մեջ սահելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ ԱՄՆ-ը ներգրավվեց, Ford-ը հետագայում արտադրեց ավելի քան 9000 B-24 «Liberator» ինքնաթիռ Դեթրոյթի մոտակայքում գտնվող հատուկ գործարանում:

1930-ականների վերջին մի շարք ինսուլտներ Հենրի Ֆորդին ֆիզիկապես և մտավոր թուլացրել էին, և թեև նա 1943 թվականին Էդսելի մահից հետո ուներ ընկերության անվանական վերահսկողությունը, պատերազմի ավարտից հետո նրա ֆակուլտետները ակնհայտորեն անկում էին ապրում՝ հաջողության հասնելու նախանձով։ ղեկավարները նույնիսկ տարեցներին դուրս են մղում ընկերությունից: Բարեբախտաբար, Էդսելի այրին՝ Էլեոնորան, իր որդի Հենրի Ֆորդ II-ին նշանակեց ընկերության նախագահ, և նա լիակատար վերահսկողություն ուներ մինչև 1947թ.՝ Հենրիի մահով հավաստիացած:

Հենրի Ֆորդը հայտնի բարերար էր, բայց, ընդհանուր առմամբ, նախընտրում էր նվիրատվություն կատարել անձամբ անհատներին, այլ ոչ թե կազմակերպությունների միջոցով: Այնուամենայնիվ, նա նշանակալի ներդրում ունեցավ Դեթրոյթի հիվանդանոցի կառուցման և կառավարման գործում, որը հետագայում կոչվեց Հենրի Ֆորդ, և Դետրոյթի մոտ գտնվող Դիրբորն իր ունեցվածքը վերածեց Ամերիկանայի թանգարանի, որը դեռ ամենամեծերից մեկն է ԱՄՆ-ում: Ենթադրվում է, որ նա պարբերաբար տվել է իր եկամտի մոտ մեկ երրորդը:

Իր անձնական կյանքում Հենրի Ֆորդն ամուսնացել է Կլարա Ջեյն Բրայանտի հետ 1888 թվականին; նրանց միակ երեխան՝ Էդսելը, մահացավ քաղցկեղից 1943 թվականին։